△深圳无人车“跑街”送件

　　7月10日，深圳龙岗街头，“无人车”穿梭在街巷间，忙着将快件送往各个站点。这些头顶激光雷达的“小家伙”自带“火眼金睛”，能灵活避开行人与障碍物，如今不仅在龙岗扎根，更已在全市多个区域开启常态化服务。

　　作为龙岗首批开放的无人物流场景，顺丰现已在龙岗区常态化运营22辆无人车，累计运营里程超1．8万公里。对辖区快递小哥来说，上岗的“无人车”是帮忙“减负”的“好搭档”。

　　据顺丰速运深莞区无人车业务相关负责人黄海文介绍，这些“无人车”接力承担起网点与物流中心、站点之间的接驳运输，快递小哥不用再频繁往返网点搬卸快件，收派效率直接提升20％。

　　从零到突破：龙岗无人物流的快速崛起

　　自去年下半年以来，龙岗区快速搭建管理工作机制，短时间内实现“无人物流”零的突破，并迅速增至62辆。目前全区已累计开通运输线路191条，运营里程超3万多公里。龙岗区正以数字化、智能化、绿色化为核心，构建“无人物流”领域的新型市政基础设施体系。

　　在顺丰快递无人物流试点的基础上，龙岗区现已拓展京东、韵达等快递企业无人配送场景，同时也正与美团、途虎养车、药房、工厂合作，开展生鲜、汽配、药品、工业物料等无人化运输。无人车在快递末端替代传统三轮接驳车，有效降低社会物流成本。

　　快递员活动范围区域化限定，减少上路三轮车数量

　　全区无人物流试点已覆盖超过700名快递员的服务区域，实现了快递员活动范围的区域化限定，有效减少了上路三轮车的数量。这一举措不仅提高了物流效率，还降低了城市交通压力和环境污染。

　　与此同时，在深圳市交通局的统筹指导下，以顺丰为核心的全市首批跨区线路（龙岗区－龙华区）已经开通，打破了无人物流车跨区运营的隐性壁垒。这意味着无人物流场景正向全域化、多元化加速发展，未来将有更多区域享受到无人车带来的便利。