国内首辆智能网联无人迷你巴士亮相东南大学九龙湖校区。这辆蓝色的小车在校园内穿梭起来，停靠了两个站点。记者在现场看到，该款无人迷你巴士不分车头和车尾，可来回行驶，内部配置与公交车相似，同时配备人性化的手机充电口。

　　这次首发试运行的这款迷你巴士是一辆六座电动小客车，最多可乘载12人。巴士长4米，宽2米，高2.9米。小车没有车头与车尾之分，没有方向盘，前后对称可以来回行驶。迷你巴士内配备扶手、吊环、紧急按钮、逃生锤、灭火器，还提供了人性化的USB充电口。

　　本次首发试运行的这款迷你巴士是一个六座电动小客车，车长4m，宽2m，高2.9m，最多可乘载12人，满载重量约3000kg，十分“轻盈”。车上没有方向盘，前后对称，不分车头和车尾，可双向行驶。车的两端各有三个精细雷达系统，顶上也有两个雷达。

　　图为无人驾驶巴士自动打开升降板，照顾行动不便的乘客上车！工作人员介绍说：“50米外就能自动感应路人，而且导航系统都是精确到厘米。”在无人迷你巴士运行期间，全线还配有值班安全员，确保突发情况得到及时处理。

　　无人巴士搭载 15.36 千瓦时的磷酸铁锂电池，平均 7 小时充满电能够实现 14 个小时纯电动行驶。无人驾驶迷你巴士运行过程中将全线配备值班安全员，确保突发情况得到及时处理。

　　无人驾驶迷你巴士将于下学期初正式面向全校师生免费开放，首期试运行线路为九龙湖校区西门至北门的接驳，全程往返约4.5公里，途径机械楼、纪忠楼、文科楼、土木楼等科研楼，将服务师生在宿舍、食堂、科研楼及地铁站之间的往返。无人迷你巴士的每日运行时间将根据实际需求更新，运营范围也将逐步扩大，包括环西南角线路，梅园至机械楼的接驳等等。

运行路线

　　目前迷你巴士的出行线路为从西门出发沿两江西路和两江北路行驶至北门，途径四站，分别为西门站、文学院站、土交楼站、北门站，到站自动开门，乘客可自行搭乘。

　　简单一则新闻，却揭示着“无人驾驶技术”开始为“大众交通工具”效力，这不仅仅是无人车在应用层面的突破，更是商业模式的大跃进。

　　无人巴士本身就是一个媒介，它能建立一个生态系。举例来说，车内监控摄像头若加入人脸识别技术，辨识每位乘客的性别、服装、年龄，就能在车内为每位乘客推荐适合他的咖啡、衣服、电影、优惠券等产品。当巴士开动，沿路观光景点的招商与打造，将形成共荣的生态。最重要的是，无人巴士只要一上路，这套商业模式就立即启动