无人配送权威报告：计划性物流先发优势显著，即时配送商业拓展空间广阔
来源:新石器无人车
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作者:新石器无人车
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发布时间: 今天
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近日，由西部科学城智能网联汽车创新中心牵头编制的《末端无人配送商业报告》正式发布。
近日，由西部科学城智能网联汽车创新中心牵头编制的《末端无人配送商业报告》正式发布。凭借在末端无人配送领域的规模化运营实践，新石器无人车作为行业代表企业深度参与报告编写，为研究提供了重要一线场景案例与数据支撑。 该报告汇集顶尖高校、国家级科研机构与行业主管部门等多方专家力量，围绕末端无人配送的商业化路径与落地成效展开系统分析与研究。 报告认为，伴随技术成熟度提升和硬件成本下降，末端无人配送正从区域性试点逐步迈向小规模化运营阶段。在这一进程中，具备真实业务场景、稳定运营能力与可复制实践经验的企业，正成为推动行业向前的重要力量。 报告同时指出，在各类细分场景中，快递成熟度最高，无人配送已成为目标客户群体的整合资源与效率的常态化优选方案；而快运、商超零售等即时性物流场景，准入门槛相对较高，但拥有广阔的商业化拓展空间。 新石器是国内最早实现末端无人配送规模化运营的企业之一，其无人配送业务模式已在广泛现实应用场景中得到扎实验证。截至2025年12月，新石器无人车全球车队规模已突破1.5万辆，广泛服务于快递物流、生鲜、冷链、商超、快运等多类城市配送场景。 在具体应用层面，报告通过新石器在广泛区域的实践案例，呈现末端无人配送在多元场景中的落地路径。 在县域与乡镇场景中，报告以中国邮政在重庆秀山地区的无人车应用为例，展示无人配送在基层物流网络中的实际应用成效。当地引入新石器无人车承担县乡邮路运输及甩点直投任务，每日分两个频次往返于邮件处理中心与清溪片区，全程约60公里，单车日均代运邮件约1400件。该模式在利用无人车降低管理成本的同时，还将乡镇投递时效提升约30%。 在一线城市，新石器无人车同样探索出多种协同落地模式。以深圳为例，新石器协同多方合作伙伴，创新推出“无人车+地铁”“无人车+新型公交场站”等末端转运配送模式，充分盘活城市公共交通基础设施资源，打造全国首个轨道物流驿站。通过无人配送体系与城市轨道交通、公交场站网络的深度衔接，实现货物流转与城市交通体系的高效协同。 作为末端无人配送领域的代表企业，新石器无人车将持续围绕真实业务需求，推动无人配送在多层级城市与县乡应用场景的落地，不断探索更具效率与推广价值的运营模式，为末端物流体系的智能化升级提供稳定、可靠的技术与服务支撑。
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