没有驾驶员，却能在复杂路况中精准避障；不需要休息，就能实现全天候不间断配送——身形小巧、行动灵活的无人配送车已走入日常生活，或穿梭城市街巷，或服务边远乡村，成为快递物流供应链的新兴力量。数据显示，截至去年底，已有超6000台无人配送车投入规模化应用，为100多个细分场景用户交付上亿件订单。（10月14日《人民日报》）

　　无人配送车是搭载传感器、控制器等装置并融合现代通信与网络技术的末端物流自动驾驶车辆。随着智能驾驶与现代物流的加速融合，无人配送车迈向规模化，标志着智能物流新生态蔚然成型。

　　无人配送车重构快递物流“毛细血管”。凭借可全天候运转、弹性灵活、经济环保且效益可观的优势，快递物流已成为无人车最具规模化潜力的应用场景之一。无人配送车迈向规模化，可以降低成本，相较人工配送，使用无人车的运营成本能降低近一半，随着业务量增长，还能进一步挖掘降本潜力。同时可以提升效率，通过智能调度系统，给无人车规划最优路径，可以避开拥堵路段，实现快速送达；无人车与骑手相互配合，也让速度和效率不断提升。此外，可以增加价值，无人车让快递员腾出精力来，有机会从事产销对接、管理运营等，拓展职工和企业的增值空间。

　　未来，无人配送车的应用场景将更多元、形态更多样、运行更高效，将有更多符合车规的自动驾驶货车及多种专用车型不断涌现。为此，要完善政策体系，出台国家层面的无人配送车管理实施细则，以更完善和开放的政策夯实行业发展基础，为无人配送车规模化商用打开更大窗口。要加强技术创新，更好兼顾效率与安全、可靠性与成本，让更多企业用得起、用得好无人配送车。

　　从清晨乡道的一次精准转弯，到繁华都市日益普遍的“无人交付”，无人配送车规模化商用的帷幕已经拉开。可以预见，以无人配送车为起点，一个以“无人化”为核心的智能物流新生态，正逐步驶入千家万户。□向秋