不久前，滴滴货运与新石器无人车在青岛合作试水无人车送货业务，用户可通过滴滴平台下单选择无人车运送货物。乍看之下，这似乎是一次充满创新的合作，为物流配送领域带来了新的思路和可能性。但深入分析，却不难发现其中存在的重重隐患。

　　从技术层面来看，尽管新石器无人车已在280多个城市部署数量过7500台，且创始人兼CEO余恩源此前表示将更早完成万台无人车的部署，今年下半年还将向城市货运的实时调度物流延伸，但无人驾驶技术真的已经成熟到足以大规模应用于商业物流领域了吗？事实上，无人驾驶技术目前仍面临诸多挑战。例如，在复杂的城市道路环境中，面对突然出现的行人、车辆违规变道、恶劣天气等突发情况，无人车的应对能力还十分有限。此前就曾有过无人车在遇到特殊路况时出现长时间停滞或错误判断的情况，这不仅会导致货物配送延误，还可能引发一系列交通安全问题。

　　再从市场角度分析，滴滴投资新石器无人车，看似是在拓展物流配送业务版图，实则可能对市场秩序造成冲击。一方面，随着无人车的大规模应用，传统物流配送行业的从业者将面临巨大的就业压力。那些依靠货运为生的司机们，可能会因为无人车的出现而失去工作机会。大量人员失业，不仅会影响到这些家庭的生计，还可能对社会稳定造成一定的负面影响。另一方面，滴滴在出行领域已经占据了相当大的市场份额，如今再涉足无人车物流配送领域，一旦形成垄断之势，消费者将失去更多的选择，只能被迫接受滴滴制定的价格和服务标准。这对于市场的公平竞争和消费者权益的保护都是极为不利的。

　　从安全层面考量，无人车的信息安全问题不容忽视。在这个数字化时代，网络攻击无处不在。无人车高度依赖电子系统和网络通信，如果遭遇黑客攻击，车辆的行驶安全将受到严重威胁。黑客有可能篡改车辆的行驶路线、控制车辆的运行状态，这不仅会导致货物丢失或损坏，更可能对路上行人的生命安全构成巨大威胁。而且，一旦发生安全事故，责任的界定也将变得异常复杂。究竟是技术提供商的责任，还是运营平台的责任，目前并没有明确的法律规定。

　　此外，政策法规的不完善也为无人车的发展埋下了隐患。目前，我国对于无人驾驶车辆在商业物流领域的应用，相关的政策法规还处于探索阶段。在车辆上路资质、保险理赔、事故责任认定等方面，都还没有形成一套完整的体系。这就使得无人车在运营过程中面临诸多不确定性，一旦出现问题，很难找到明确的法律依据来解决。

　　滴滴投资新石器无人车这一行为，虽然看似充满了创新和机遇，但背后却隐藏着技术、市场、安全和政策等多方面的风险与隐患。在推动无人车技术发展和应用的同时，我们必须要充分考虑到这些问题，不能盲目乐观。