去年6月底，无人驾驶公司九识智能首秀即“爆火”，用四款低价Z系列无人车快速打开市场。

　　转眼一年过去。

　　5月27日，九识智能再次发布新品：全新E系列无人物流车平台及首款车型E6。

　　关键词依然是：低价、灵活。

　　九识智能创始人孔旗现场宣布，E6售价为1.98万元，FSD（完全智能驾驶）月度订阅服务为1800元/月，低于此前Z系列6000元/季度的FSD订阅价格。

　　实际上，按照5年使用期计算，车辆（含服务）价格为12.78万元，在当下越发“卷”的无人配送市场，这一价格不算特别惊艳，但“低硬件价格+灵活服务方案”，确实给人很大的价格冲击。

　　此外，发布会现场，孔旗还推了更多优惠：比如，当天晚上12点之前交钱的客户，送两个月的FSD使用权；一个月内下单者送一个月的FSD服务；新相关企业单位客户购车，第一台车可享受五折优惠等等。

　　低价格、高服务、强技术……依靠这套组合拳，九识智能的每次亮相，都能给无人配送赛道带来新的水花。

　01

E系列两大亮点：空间和成本

　　“在服务200多个城市地区的客户过程中，我们发现物流需求正呈现专业化、细分化趋势。”孔旗指出，“E系列的诞生，是要让每个行业都能找到量身定制的运力解决方案。”

　　相较于此前Z系列“全能型”定位，E系列更强调“专精化”。其中，首款车型E6专为轻件散件物流场景打造。

　　整体来看，Z系列和E系列最大的区别是：空间和成本。

　　成本从硬件价格可以看出，明显低于Z系列，后者最低价Z2也需要3.98万元。

九识智能去年5月发布的Z系列车型价格

　　据九识智能联合创始人张旭琛介绍，这主要得益于集成度的提高。

　　以传感器为例，Z系列不管是车位顶部还是两边都有很多突出的结构物，用来布置各种传感器，但E系列车型已经不存在这个问题，传感器被集成至车头和车身位置，这极大减少了零部件数量和成本，同时提高了通过性和安全性，甚至降低风阻。

　　底盘位置，E6同样采用多合一的开发方式，将零部件集成，从而降低成本。

　　空间则是更大。

　　张旭琛表示，E系列平台底盘相较Z系列下调了150毫米，这一方面降低了载重；另一方面则是释放了更多空间给予货箱。“了解我们的朋友都知道，数字命名代表了它的容积，所以这台车是真正做到了6.5个立方，比之前Z5系列大了将近30%。”

九识智能E6

　　因此，在运载能力方面，E6针对轻件散件配送场景进行了专项优化，采用无立柱车身设计，在标准尺寸下实现空间利用率最大化。该设计使车辆能够高效装载各类标准快递箱，满足高频次、小件配送的装载需求。

　　自动驾驶技术一直是九识智能的“重要法宝”。

　　此次E6在感知与决策系统方面，延续了此前“仿生传感器布局”设计，并首次搭载了occupancy network（占据网络）技术栈，可实现对周边物体厘米级的精准感知，保证车辆在夜间、雨雾等复杂环境下仍能保持对环境识别能力，提升全天候运行的安全性。

　　“采用四种传感器，包括激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达还有超声波雷达。”张旭琛进一步介绍，其中最主要的感知手段是高清摄像头，而它是需要光源的，为此除了车头配置大灯外，E6在侧面还增加了补光灯，保证感知能力。

黑夜场景下九识智能E6周围视野

　　同时，E6搭载的九识自研的NOA导航技术，摆脱了对高精地图的依赖，进一步强化了对城市复杂路况的适应能力，使其能在各类城区环境中快速部署并稳定运行。

　　新车还增加了FSD模式下的“蓝灯”，即车辆在自动驾驶时，车身“蓝灯”会亮起，以给其他交通参与者提醒。

　　无论“武装”多到位，作为一款无人物流车，其重点还是要能全天候运行，毕竟这对于其客户来说才真正有价值。

　　对此张旭琛回应称，一方面，车辆在满载情况下，离地间隙有150毫米，过沟、过坎等都没问题，这是硬指标；另一方面，涉水高度做到了255毫米，远高于国标汽车涉水深度要求的100毫米。同时，车辆还标配双冗余制动系统，保证无论是雪天还是冰面路段都不失控。

　　续航方面，新车空载续航为130公里，满载续航是100公里，基本满足城市配送要求。

　　可以理解为，从设计到空间、技术，E6实现了全面升级。

　　E系列平台的推出，对九识智能来说，也标志着完成从单一产品到多平台布局的战略升级。

02

相比产品，“九识模式”更值得关注

　　相比产品，九识智能更大的特色是模式创新。

　　首先是商业模式非常灵活。

　　在去年5月，九识Z系列发布之前，行业普遍是“一锤子买卖”，区别只是卖车硬件（车辆），还是卖软件（运力）。

　　九识智能“低硬件+软件分期付款”的方式，同时引入金融公司拖底，为行业打开了新世界。

　　此次E6也是延用这种风格，采用灵活付费的方式。

　　九识智能E6付费方式灵活

　　尽管如果按照5年计算，车辆（含服务）价格为12.78万元，但分摊计算，1.98万元的起售价，叠加1800元/月的服务费，利于接受。

　　同时，九识智能还同步推出灵活租赁方案，针对各地路权政策差异，提供“租车服务”选项，用户可自主选择最适合的车辆使用方式，实现合规运营与成本优化的平衡。

　　其次是服务生态创新。

　　此前，九识智能曾透露，在卖车的同时，还建立了一套服务体系。一方面，建立售后网点，凡是有车的地方就有服务网点，进行维修等服务，百分之百覆盖；另一方面，加大客服投入，客户有问题需要在1分钟内应答。

　　此次发布会上，其进一步公布了全球售后服务体系进展，主要包括五大理念。

　　一是极速响应、快速解决。九识智能建立了7×24小时的线上保障团队，最快可以做到20秒内线上响应，线下团队也会最快在15分钟内抵达客户用车现场，所有问题实现20分钟内给出合理解决方案。

　　二是全险护航、无忧用车。所有已经交付的产品，从交付开始都会涵盖20万的财产险，以及最高1000万的公众责任险，一旦有任何事故发生，线下保障团队会第一时间去抵达现场。

　　三是全域联动、服务落地。截至目前九识已经联动多家大的连锁维修服务商，并要求他们全天待命，依托“云脑-枢纽-终端”三级服务体系，目前服务范围已覆盖全国200多个城市地区。

　　四是运力跟踪、管家服务。每交付一台新区域客户，九识都会部署直营运营，除了前期软件交付，还负责后期不定期维护。

　　九识智能介绍全球售后服务体系进展

　　五是交付无需等待。在合同签订后，交付流程就已经开启，只要手续齐全，承诺10公里范围内保持2天交付、50公里范围内确保5天完成交付。

　　九识智能这种灵活的“硬件+分期服务”付费模式和覆盖全生命周期的运营服务体系，既降低了客户采用新技术的门槛，也提升了运营效率，为行业提供了可快速落地的无人物流商业化解决方案。

03

自身发展同时，为行业带来“破局点”

　　得益于完整的生态体系，九识智能成立以来发展速度飞快。

　　实际上，这家公司相当年轻，其于2021年8月创立，至今还不到4年时间，但成果颇丰。

　　发布会上，九识智能公布最新进展显示，车辆已经在全国200多座城市和地区开通了路权，整车销售市场占有率超90%，涵盖快递配送、生鲜冷链、连锁药店、汽车配件、酒店餐饮、工厂园区、家具建材、农副产品、快消零售、洗衣洗鞋、警务巡逻、环卫清扫、矿区作业等10多个场景。

九识智能与多家快递公司达成合作

　　更重要的是，九识的成功为行业带来了“破局点”。

　　破局的关键在于2024年中旬，九识智能一次性拿出了四款低价无人配送车。

　　在此之前，无人配送已经经历了一段时间的蛰伏期。

　　回望过去，2021年可以说是末端无人配送赛道发展至今最热闹的一年。彼时，京东、阿里、美团纷纷表示要在赛道加码，计划于当年投放几百到上千台无人配送车；未来3年投放车辆数超过万台。

　　然后从2021年下半年开始，相关声音便弱了下来。

　　随后几年时间，京东、阿里、美团的无人配送业务，至少在商业化落地上，更是几乎都是没有再扩张，甚至有所缩减。

　　大厂停滞不前，小创业公司们只能更加“拼命”，以寻求生机。

　　无人配送如何实现规模化商业应用？答案很简单：取决于成本和路权。

　　但实际上，路权并不算是最大的问题。一方面，政策已经在给予足够的支持；另一方面，一旦赛道真正实现规模化，政策自然会给予更多的关注。

　　更大的压力在于成本。对于末端无人车这样工具属性比较强的品类，成本是决定商业化落地乃至最后盈利的重要因素，如果能为末端配送实现降本增效，无人配送车将得到大规模应用。

　　人人都知道要低价，但如何实现，到什么程度，行业普遍心里没有谱，直到2024年6月底，“九识方案”推出，收获订单无数的同时，也给行业看到了新的模式。

　　在此之下，新石器等企业快速跟进，利用金融等手段，推出了更具性价比的车型。今年1月，阿里旗下菜鸟也发布了全新L4级物流无人车菜鸟无人车GT Pro，今年一季度购买可享受14.98万元起的总价，包括车辆硬件和五年技术服务费。

　　今年1月菜鸟推出更灵活购车方案

　　今年3月底，国家邮政局政策法规司原一级巡视员、副司长靳兵公开表示，截至2024年快递物流无人车规模化应用已累计超过6000台，为100多个细分场景的用户交付了上亿件订单，全行业日均配送量显著增加，有效弥补了快递物流人员不足的重大缺口，标志着快递物流无人车开始从“试点示范”正式向“规模应用”阶段迈进。

　　同时，他还指出，2024年邮政快递物流3-10立方的无人车成本与普通新能源车基本持平，大规模量产应用条件成熟。多家第三方运营主体进入行业，商业模式形成闭环，无人车运营进入良性循环。

　　一旦存在商业化可能性，无人配送市场将迎来指数级上升，正形成“技术-商业-生态”的正向循环。

　　未来三年，随着成本进一步下探和路权持续开放，这个曾经蛰伏的赛道有望迎来真正的爆发期，成为物流行业降本增效的重要引擎。