近日，以“夯实电动化、推进智能化、实现高质量发展”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2025）在北京圆满闭幕。国家邮政局政策法规司原一级巡视员、副司长靳兵发表演讲。他指出：在政策、企业等多方的作用下，截至2024年快递物流无人车规模化应用已累计超过6000台，为100多个细分场景的用户交付了上亿件订单，全行业日均配送量显著增加，有效弥补了快递物流人员不足的重大缺口，标志着快递物流无人车开始从“试点示范”正式向“规模应用”阶段迈进。

国家邮政局政策法规司原一级巡视员、副司长 靳兵

“2019年每天的快递是1亿件，到去年增长到7.29亿件，而快递员2019年是420万，去年是450万，短短几年时间，快递员翻七倍不现实，只能靠科技创新”。也正是洞察到这一行业痛点，诸多玩家纷纷布局无人配送赛道，开发新产品、新技术、新应用，积极推动无人车的规模化应用。

场景深度耦合，商业模式成功验证

“最后五公里”末端配送成本占到物流成本的60%，而这正是无人车的核心战场。基于对物流场景的深度理解，新石器研发三款产品——无人车X3、X6和X12，分别对应3m³、6m³和12m³的装载能力，全面覆盖从三轮车到面包车再到轻卡的无人化升级，精准满足电商快递、生鲜冷链、商超快消、批发市场等多种场景的物流需求，为整个行业带来了革命性的解决方案。

新石器的 X3、X6、X12

靳兵也指出，2024年邮政快递物流3-10立方的无人车成本与普通新能源车基本持平，大规模应用条件成熟。商业模式形成闭环，无人车运营进入良性循环。

商业模式的闭环，最关键的考核指标便是无人车能否真的帮助物流客户节省成本、提高效率。这就不得不提一下新石器独家发明的“无人车+笼箱”配送体系。

无人车X3+笼箱

它通过深度耦合了物流场景的地图系统、调度需求及装卸工具，充分释放了夜间配送的巨大潜能，无人车每晚可运输10趟及以上，大大提升了运输效率和响应速度，并轻松创造出“62台无人车49天完成200万件快递配送，单车单日峰值1087件，成本骤降40%”的辉煌战绩。这也让物流行业巨头看到“无人车的超高性价比”。截止目前，新石器已累计在全球13个国家、100个城市累计交付部署无人车逾3000辆，自动驾驶行驶里程累计超过3000万公里。

强技术助力降成本，加速无人车落地

当然，无人车能得到如此快速的发展，是各行各业“共同托举”的结果。首先便是无人车企业的持续研发，让无人车的成本以肉眼可见的速度降下来了。就像靳兵所说的：“无人车企业针对行业应用，自主研发了每小时70公里车速的全场景通行能力的无人车，成本仅为美国同类产品的1/10，这是一个重大的历史性突破。如果没有成本的降低，落地是非常困难的。”

“当美国企业还在为L4级无人车25万美元的单价争论不休时，我们的无人车X6已经用数万元的极致成本，单票配送成本直降50%。”这离不开行业背后各研发团队超强的技术实力。

新石器无人车X6

“物流行业对成本的敏感度远超想象，技术必须为商业服务。”为此，新石器还自主研发了4D One Model端到端架构，将感知、决策、控制集成于同一模型，减少了对高成本硬件的依赖。例如，X3车型的传感器成本从初代的20万元降至数万元。

无人车每迭代升级一次，成本降低的同时，车辆的可靠性却要实现数倍提升。新石器的研发人员长期深入到快递物流一线，深度洞察行业需求，并基于Teslas三域控架构创造性提出中央集成架构。相较于多域控方案，中央集成域控制器可以将自动驾驶、通信、底盘控制三合一，使车辆的可靠性提升3倍，成本降低50%以上。如今它已成为X3、X6无人车的“标配”。

新石器无人车X6车队

超强量产能力，让无人车更“便宜”

为了降成本，除了在技术上“精益求精”，智造生产方面同样领先一步。2019年，同行还在实验室调试样车，新石器便已建成全球首个L4级无人车智造基地。工厂采用柔性生产线，支持多车型混流生产，平均每10分钟下线一辆车，年产能达3万辆。量产能力的突破，不仅解决了行业普遍存在的交付瓶颈，更通过规模效应将单车成本压降40%，这使得新石器的无人车在价格上相较于竞争对手拥有了领先优势。

多措并举之下，新石器让原本动辄数十万元的“科技奢侈品”，已变成广大经营者触手可及的“平价品”，这让客户的采购价格也变得越来越亲民。“现在我们经常会收到大额批量采购订单，累计获得的采购订单超万台。”

拿路权+写标准，为无人车规模化铺路

据靳兵所说，目前无人配送领域，各家累计获批的路权总数是前几年的三倍之多，这是一项历史性的突破，也是整个行业合规化发展的重要转折点。

在无人配送车行业蓬勃发展的当下，合规运营成为了企业立足市场、抢占先机的关键命脉，而新石器无疑是其中的佼佼者。当我们聚焦于路权与标准制订这两个至关重要的合规维度时，新石器所展现出的卓越实力令人瞩目。

就路权获取而言，新石器一路高歌猛进，成功将北京、上海、杭州、苏州、南京等超 100 个城市的路权收入囊中。这一辉煌战绩意味着什么？它代表着新石器在全国已发放的 RoboVan 牌照争夺赛中，独占鳌头，斩获了 80% 以上的份额，筑起了一道让同行难以逾越的竞争壁垒。

新石器无人车获得的城市牌照

正是因为深知路权对于企业发展的深远意义，新石器从创立之初便锚定了一条稳健且独具远见的经营路线 ——“先拿路权，后上路”。在这条道路上，他们凭借对政策法规的精准解读、对市场需求的敏锐洞察以及强大的资源整合能力，一步步夯实根基，向着无人配送领域的巅峰奋勇攀登。

标准制订方面，新石器积极参与部委及各城市无人车法规标准的撰写工作。如今年2月份，新石器作为主要起草单位之一，深度参与了我国牵头制定的电气运输设备领域首个载物国际标准《电气运输设备 第3-2部分：载物电气运输设备移动性能测试方法》（IEC 63281-3-2）编撰工作，这不仅为自身在无人配送领域的持续发展筑牢根基，也为全球无人配送车行业的规范化、标准化发展注入了强劲动力。

开启万台交付新篇章

从靳兵的演讲中，我们深刻认识到，当下市场需求与政策利好形成强大共振力量，无人配送已然突破试点阶段，强势步入爆发增长期，未来发展蓝图愈发清晰可见。在这一蓬勃发展态势下，新石器率先表态，计划于2025年交付全球首个万台规模的 L4 级别无人配送车队，并且将业务触角伸向东南亚、日本等海外市场。当然不止于物流领域，新石器还会向零售、安防等多元化场景实现跨界拓展，让更多人享受到便捷智能的服务。