鲜为人知的是，绵阳，是被党中央、国务院批准建设的“中国唯一科技城”，它不仅是我国国防军工与科研生产的重要基地，更是建设中国特色社会主义科技创新先行区。

四川绵阳科技新城，图片来源网络

2024年7月26日至29日，在这片孕育着无限可能的科技热土上，“首届人工智能先进技术成果供需对接大会”在绵阳科技城会展中心A馆盛大召开，大会亮点纷呈，来自全国乃至全球的院士、顶尖专家、知名高校学者、科研院所精英以及人工智能行业的头部企业代表齐聚一堂，围绕人工智能的前沿技术、应用趋势、行业挑战等议题展开深入对话与思想碰撞。同时，聚焦人工智能的先进技术、前沿终端产品、行业深度应用以及绵阳本土的创新成果，通过高端展示平台全面展现AI技术的最新进展与发展趋势。

首届人工智能先进技术成果供需对接大会

行深智能携全新城配无人车“换熊”及此前已在绵阳落地运营的“绝地”无人零售车和无人配送车亮相本次盛会。

行深智能“换熊”无人车

大会展示区现场热烈非凡，人头攒动，行深智能无人车算得上是展区绝对的“明星”。动态跑起来的无人车，“颜值高、全无人、智慧零售”，吸引众多大小朋友驻足围观，无人零售车周围几乎被围得水泄不通，场面异常火爆，无人车可谓“寸步难行”。

行深智能“绝地”无人零售车现场展示

董事长安向京博士现场发表题为《以无人驾驶 重构末端物流，迎接无人配送2.0时代》的精彩演讲，深刻阐述了无人驾驶技术如何颠覆传统物流模式，开启智能配送的新篇章。

行深智能董事长安向京博士发表演讲

在刚刚闭幕的二十届三中全会上，《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》中明确指出：完善流通体制，加快发展物联网，健全一体衔接的流通规则和标准，降低全社会物流成本。

无人车作为新兴技术应用的典范，正逐步成为降低全社会物流成本、提升物流效率的新质生产力。

安向京博士在回顾过去十年快递行业的迅猛发展时指出，从2013年至2023年间，快递业务量实现了惊人的14倍增长，2023年更是达到了1320亿件的历史新高，快递件量持续攀升。然而，尽管业务量激增，配送方式却仍主要依赖于“快递小哥+三轮车”的传统人海战术，且用户在驿站自提比例已经超过70%，并不断攀升。

快递单量10年14倍增长

今年3月1日起实施的“快递新规”进一步强调了尊重用户意愿的重要性，明确规定“未经用户同意，不得擅自使用智能快件箱或快递服务站进行投递”，这无疑对现有的配送模式提出了更高要求。

快递新规，图片来源网络

在此背景下，快递单量的持续增长与投递质量的不断提升，使得传统“人海战术”配送模式愈发显得力不从心，难以满足快递业务高速增长的需求。

行深智能董事长安向京博士发表演讲

而科技转型才是末端配送降本增效的关键和未来。

无人车技术以其高效、灵活、低成本、运力可共享及复用的优势，为快递行业带来了前所未有的变革机遇。通过引入无人车进行末端配送，不仅可以大幅降低人力成本，提高配送效率，还能减少交通拥堵和碳排放，促进绿色物流的发展。

无人车作为先进的运力载具，并非是省掉或替代快递小哥的角色，而是使得物流全过程，特别是末端配送环节，实现数据化、信息化转型。

自2023年11月四部委联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》以来，得益于国家政策的积极引导和地方立法的有力支持，城市物流与无人配送正式迈入规模化开展阶段。

末端配送用上了无人车，多频次揽收和投递的运输工作交由无人车负责，快递小哥得以从部分重复性劳动中解脱，不再需要频繁回仓，缩短重复投递时长，提升运输过程的安全性。

行深智能

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无人车白天、夜间、凌晨，7*24小时“三班倒”工作，可实现运力的分时段高效复用，使得单班工作的成本即可支撑“三班倒”的运营模式，持续降低运力成本。

尤为值得一提的是，行深智能全新城配无人车“换熊”，通过搭载可灵活装卸的“原子柜”，1台车配置4个货柜，实现同一台车四个载荷（即原子柜）的循环复用，开创了一种全新的末端配送模式，可使末端效率翻一倍。

行深智能“换熊”无人车

在传统快递作业流程中，快递袋作为存储与转运的标准化单元，经历从网点至驿站8大流转环节，即分拣、装车、运输、卸车、倒出、上架、扫码入库打印条码、贴码关联上传，中间过程需要反复扫码、搬运，不仅耗时费力、效率低下，还伴有快递袋错拿、驿站管理混乱等问题，尤其是在上架环节，耗时动辄2-3小时，严重影响了用户体验与运营效率。

面对这些难题，安向京博士现场介绍了行深智能创新的“换熊+原子柜”模式。

融合“快递袋运货”与“货架存储”的双重功能，原子柜不仅可以替代“快递袋”作为运输的标准化容器，更可以直接作为驿站的货架使用。每个原子柜均配备独一无二的“ID身份证”，与对应驿站紧密关联，从根本上杜绝快递错拿。

传统物流模式 VS 换熊+原子柜模式

原子柜实现了“快递袋”与“货架”的二合一管理，省去了快递从装袋到上架的多次转运过程，从分拣线上下来的快递，直接装至原子柜，原子柜上车后直接转运到驿站，在驿站无需倒出，直接变成货架使用。直至用户取件，整个流程均在原子柜内高效完成，物流作业流程被大大简化，整体运输效率至少翻一倍。

传统物流模式 VS 换熊+原子柜模式

无人驾驶在物流行业的应用，大大节省了快递小哥拉货送货的时间，使他们能够更贴近客户，提供更为细致周到的服务，长远来看，能帮助1500万快递小哥实现职业技能的升级与转型，开启物流行业的新篇章。