投放后，这些黑脸白身的“新朋友”便瞬间引起了市民的关注。“它们脑袋上有个‘小帽子’，不用人开，就可以自己走。而且还特别聪明，遇到行人，就会自动停下来礼让；碰到障碍，则会选择绕行；看到信号灯提示，还会根据交通规则等候或前行。”对此，新石器相关负责人补充道：“它拥有L4级自动驾驶技术，具备路径自主规划、紧急避障、红绿灯识别等功能，可灵活进行复杂城市道路的博弈。遇到无人车自己无法解决的问题，远程驾驶员或现场安全员就会人工及时接管车辆，确保驾驶安全。
无人配送车在苏州吴江“持证上岗”啦！近日，经吴江区智能车联网工作领导小组办公室联合审核，新石器成功获批吴江区首张无人驾驶装备示范运营通知书，可在花园路、长板路等18条道路正式开展无人驾驶物流配送示范运营。
此次无人配送车的落地应用，得益于吴江区智能车联网工作领导小组的先行先试政策引导。首批无人配送车由新石器与顺丰速运吴江公司合作，首批共计投放62辆，主要负责将快递从中转站运送到各个网点。快递到达网点后，快递员再进行“最后100米”的上门派送。
“自动驾驶中，随时停车，请保持两米车距”……伴随着一声声的提示音，多辆无人车“眼观六路、耳听八方”的行驶在花园路等道路的非机动车道上。行至交叉路口红灯亮起，它们就会自动停下来等候，信号灯变绿后再加速前进，到达网点后，就会将车厢里的快递自动卸下车。
投放后，这些黑脸白身的“新朋友”便瞬间引起了市民的关注。“它们脑袋上有个‘小帽子’，不用人开，就可以自己走。而且还特别聪明，遇到行人，就会自动停下来礼让；碰到障碍，则会选择绕行；看到信号灯提示，还会根据交通规则等候或前行。”对此，新石器相关负责人补充道：“它拥有L4级自动驾驶技术，具备路径自主规划、紧急避障、红绿灯识别等功能，可灵活进行复杂城市道路的博弈。遇到无人车自己无法解决的问题，远程驾驶员或现场安全员就会人工及时接管车辆，确保驾驶安全。”
“无人配送车能通过提频发运可以实现一辆面包车甚至厢式货车的日装载量，单车每天可运输快递超千件。春节前后，网点的快递数量翻倍增加，有了它的帮忙，整个网点的快递投递效率提升了2-3倍，而且时效也不打折扣。”顺丰速运吴江西片区负责人介绍道。
多年的技术迭代和场景示范应用，让新石器无人车具备了在城市公开道路稳定行驶的能力，其可靠性也足以支持物流企业长期使用。
在快递小哥王嘉眼里，无人车就像是他的‘助手’：“以前一天要来回三四趟，光路上的时间就得两三个小时，现在我把大的件装在无人车里，它会自动送到我投递区域附近的点，而我只要带着轻小件出班，等自己的件送完，不用再回站点，直接去和无人配送车会合就行。”
如今，新石器已陆续拿到全国十多个城市的路权牌照，并在累计超过10万平方公里范围内的公开道路上合法行驶。接下来，公司将继续锚定物流快递行业，以北京为中心、华东、华南为辐射范围，大规模实现无人配送车的商业化落地应用，争取近一两年内，部署车辆数从数千台向万台的目标进发。
.jpg)
