清晨，一辆中国邮政涂装的新石器无人配送车驶出重庆巴南区二圣镇，沿山路开往天星寺镇。

　　据交通运输部发布的内容：一天内，4辆无人车要跑完170公里山路，把多家快递企业的1800多个包裹，送进沿途的5个行政村。

　　“交通运输部” 官方账号关注新石器无人车在重庆地区的应用

　　“以前我们买个快递，要去镇上拿，坐车都要三十几分钟。”视频开头，重庆市巴南区二圣镇集体村村民张健这样说。

　　农村地区点位分散、投递线路长、单量零散，末端配送一直是寄递服务的薄弱环节。

　　今年1月，国家邮政局、中国邮政集团有限公司联合印发通知，在中西部农村地区开展“快递进村”邮政兜底专项试点工作，明确提出推进无人车、无人机等智能配送装备在农村地区的试点应用。

　　这条无人车线路连接二圣镇和天星寺镇两个乡镇，中途串起5个行政村。

　　运营过程中，多家快递企业的包裹被整合起来，由无人车集中统一配送，避免了各家重复派车、重复运输的资源浪费。在大幅提升投递效率的同时，显著降低了农村快递运营成本。

　　投递人员也可以把这部分时间利用起来，去做其他的一些内部分拣或者包裹揽收，更好地服务当地居民。

　　重庆的农村路，以“窄、弯、陡”著称，对无人车来说是最真实的考场。新石器X6无人车，单次最大运载量可达1吨，针对山地路况完成专项适配后，把两个乡镇之间的投递时效提升了约30%。

　　据报道，巴南邮政测算，使用无人车后，单台运营成本相比之前的人工运输每年可节省三四万元。

　　无人配送进入乡村，也让单向投递，变为双向流通，

　　一边是网购生活用品快速进村，把实惠送到农户家门口；另一边，村里的果蔬、手工艺品也能通过无人物流车更高效发往全国——农产品出村进城的上行通道，同样在被打通。

　　从巴南的山路，到世界的各个角落，新石器无人车已落地全球20多个国家、300多座城市，累计自动驾驶里程超过2.6亿公里，全球交付规模超30000辆。