山东潍坊，有一家被市民亲切称作本土“胖东来”的超市——安丘市供销欣富华连锁超市。

　　自1996年起步，欣富华深耕潍坊本土民生零售30年，凭借基地直采、优质服务，守护本地民生供给。如今经过一整年无人车应用验证，无人配送成为企业全新的经营抓手。

　　清晨六点的供应链，藏着生意经

　　清晨6点，安丘柘山有机蔬菜基地的露水还没干，农户们已经开始采摘当天的菠菜和圣女果。8点，印着"欣富华直供"字样的周转筐装车启运；中午12点前，这些带着泥土气息的新鲜果蔬，已经整整齐齐码在潍坊奎文区印象汇二楼的生鲜货架上。

　　从 1996 年 “富华门市” 起步，欣富华如今在潍坊布局 20 家门店，覆盖奎文、潍城、安丘、寿光等区市，搭建起 “3 公里服务圈”；从最初单一门市，发展到自建集加工、冷链、电商功能于一体的欣富华集配中心。

　　依托 “基地直采＋冷链溯源” 模式，欣富华对 8 大类 100 余种农产品进行供应链优化，将农产品流通损耗率控制在 5% 以下（行业普遍约 20%）。

　　但供应链的最后一公里——从集配中心到每一家门店——始终是一道传统的成本题。

　　欣富华门店生鲜区

　　最后一公里的老账本：人工、车辆、排班

　　欣富华20个门店分布广、送货频次不一，过去依赖4.2米厢货车＋司机的传统配送模式，账本上压着三笔不轻的支出：

• 人工成本高：司机招聘难、流失率不低，工资＋社保＋管理的综合成本逐年攀升；

• 车辆成本高：自购车辆、油费、维保，单车日均运营成本是一笔持续的沉没支出；

• 排班调度难：20家门店分布在安丘主城区及周边镇街，配送频次和时效很难做到标准统一。

　　单月综合成本约8,000元以上，却存在不稳定的配送节奏——这是欣富华在扩张路上必须解决的问题。

　　新石器：把"最后一公里"变成"标准动作"

　　2025年11月，3台新石器X6无人车进驻欣富华的仓到店配送链路，覆盖日用百货、生鲜食品等民生商品，服务安丘主城区及周边镇街的20家门店。

　　近一年的稳定运营，交出了一份扎实的成绩单：

• 降本——无人车以标准化的用车＋能源成本，替代了高频次的人工配送，综合费用较原模式降低60%以上；

• 提效——定时、定点、定路线，让原本依赖司机经验和排班的配送，变成了可预测、可复制的标准动作；

• 减负——司机不再被重复性、高强度的配送任务捆绑，招聘压力也随之缓解。

　　对于一家把"新鲜"当作生命线的生鲜超市而言，"零损耗＋98%以上履约率"意味着货架上的菠菜和圣女果，始终能按照欣富华的标准，准时、完好地出现在消费者面前。

　　“无人车把仓到店配送变成了稳定可控的流程，不用再担心司机临时请假、配送晚点，实实在在帮我们稳住了门店补货节奏。” 欣富华物流负责人评价道。

　　对欣富华而言，选择无人车的理由很朴素：方便、高效、成本低。这不是一次技术尝鲜，而是一家经营近三十年的本土零售企业，在成本和效率上做出的理性选择。

　　下一步：从3台到10台

　　近一年的运营数据给了欣富华足够的信心。

　　接下来，欣富华计划在现有3台基础上增购5-7台新石器无人车，车队规模实现翻倍，进一步覆盖门店配送网络。

　　从安丘柘山的菜地，到潍坊21家门店的货架，欣富华用近三十年时间跑通了"产地到餐桌"的供应链——现在，新石器无人车正在帮它跑通"仓到店"这最后一公里的降本提效之路。