夜间城市道路之上，一支特殊货运车队悄然上岗，没有司机值守，却能不间断完成货物转运。彭博社针对国内物流无人车规模化落地刊发专题报道，惊叹中国物流自动化的推进速度。数千台无人车优先投入夜间货运场景，错峰释放道路运力，重构物流成本模型，这一变革值得货代、货主与供应链从业者持续关注。

　　国内多地逐步放开功能型无人车夜间路权，6000台物流无人车组成的车队，集中投入夜间货物转运。白天城市道路车流拥挤，车辆通行效率受限；到了深夜，无人车队错峰作业，不间断往返仓库、转运中心与货运站点，24小时持续承接货物转运任务。

　　相比传统货车，无人物流车可以大幅降低司机人力成本，夜间道路通行阻碍更少，周转效率显著提升。彭博社分析，依托国内完整的智能装备产业链，中国在无人物流车辆量产、落地运营方面，形成海外难以快速复制的优势，实现供应链层面的突破。

　　目前无人车更多应用于国内仓储末端短途转运，未来随着技术迭代与法规完善，有望延伸至港口集装箱短途转运、内陆堆场货物接驳等场景。

　　对外贸、货代、集装箱行业启示

　　1. 内陆仓储短途接驳迎来智能化变革。无人车适合港口、物流园、内陆港内集装箱、货物短途转运，可降低堆场内部短途运输的人力成本，提升周转效率。

　　2. 全链路智慧供应链成为行业新赛道。从远洋大船、中欧班列，再到内陆园区无人接驳，物流全链条数字化、自动化是长期趋势。

　　3. 南向跨境物流可借鉴智能化经验。RCEP跨境贸易货量持续增长，内陆口岸、集装箱堆场引入智能运力，能够进一步提升多式联运整体运转效率。

　　智慧物流装备，正在持续降低跨境供应链运行成本。融通RCEP·箱聚东南亚，2027第八届中国（昆明）集装箱供应链与陆海新通道产业峰会，聚焦智慧港口、智能堆场、多式联运数字化升级等议题，汇聚港口、船企、货代、货主龙头企业，共探南向智慧供应链建设。峰会现已开放企业展板申报，欢迎行业伙伴报名参会。