在溧水，你点的快递，可能是“自己跑”来的。

　　街头巷尾，一辆辆无人物流车安静驶过。它们不按喇叭，不抢红灯，只在路口微微一顿，便拐进小道，把包裹送到站点。

　　这些无人物流车，正是溧水新能源汽车产业的一个切面。20辆无人物流装备申领南京市智能网联道路测试牌照、12条测试线路、31家省级以上专精特新企业、50个市级及以上创新平台、15台V2G交流桩……一组数字，勾勒出溧水新能源汽车产业的科技高度。

　　6分钟下线一台无人车

　　在开发区南京易咖智车工厂，每6分钟就有一台无人车下线，以“积木式”生产诠释着“溧水智造”的全新速度。

　　作为国内城市服务型无人车领域的头部企业，易咖智车在溧水投资30亿元，打造全球领先的L4级无人车数字化智能工厂，具备单班年产2万台的能力。产品已批量应用于中国邮政、顺丰、京东等头部物流企业。

　　在溧水，整车企业的智能化脚步同样在加快。开沃集团抢先布局“车路云一体化”技术，L4级自动驾驶技术已落地，覆盖公交、物流、环卫等多场景。前不久，南京长安全新深蓝S07 AI激光版上市，把原本高端车才有的AI激光智能辅助驾驶、开放域端到端豆包大模型、超级三电等高端配置，一次性带入15万级家用SUV市场。

　　溧水的整车与零部件企业，正在把“智造”二字写进每一条产线、每一台下线的新车。车间里跑的不只是无人车，更是一条从研发到量产、从高端到普及的完整产业链。

　　20辆无人装备跑遍城乡

　　在溧水，无人驾驶不是演示，是日常。

　　“快看，那辆小车自己拐弯了！”清晨，城区毓秀路上，一辆方头方脑的白色小车满载包裹，不疾不徐地驶过。没有驾驶室，没有司机——这是中通快递的无人配送车，正在执行当天的配送任务。

　　而在溧水邮政公司，另一支由无人配送车组成的“小分队”也朝着白马、东屏、开发区等地奔跑。溧水邮政公司城区投递部负责人薛代华说，以往，投递员一个人要跑几个镇街；现在，车自己跑，人只用在当地的站点接应。

　　这条结合“交邮快供”打造的无人驾驶配送示范线路全长25公里，从企业快递营业部发件，途经沿线物流网点，到街镇服务站；寄件则从街镇服务站分拨上行。这一上一下，有效打通了城乡物流双向通道的“最后一公里”。

　　“以前快递进村，靠的是人跑；现在靠的是车跑、数据跑。”溧水区交运局有关负责人说。目前，全区已有20辆无人物流装备申领南京市智能网联道路测试牌照，覆盖12条线路。

　　31家专精特新联合攻关

　　科技高度，不只体现在路上的车，更体现在链上的“大脑”。

　　围绕新能源汽车芯片设计、智能驾驶、重卡换电等核心技术，溧水推动企业与高校院所深度牵手，把创新资源聚到产业链的关键处。今年以来，溧水与南京工业大学、苏州科技大学等高校联合实施产学研项目3项；金龙客车与东南大学合作攻关智能驾驶仿真验证平台系统，牵头组建的“南京智能网联运载系统创新联合体”成功入选2025年南京市创新联合体。

　　溧水新能源汽车产业链企业中，集聚31家省级以上专精特新企业，拥有江苏省新能源汽车工程中心、江苏省汽车电机振动与噪声工程技术研究中心等市级及以上创新平台50个。从电池、电机、电控到芯片、线控底盘，创新的触角伸向产业链的每一个关键环节。

　　无人车下了产线就上公路，高校院所与链主企业坐进同一个联合体攻关——一条从研发到量产、从实验室到城乡公路的创新链正在闭合。从“制造立区”到“智造强区”，溧水正把科技的“高度”转化为产业攀升的“速度”。