9月24日晚八点，吕先生已经开着刚保养完的车上了回县城老家的高速。两小时前门店通知要换车胎时，他还以为赶不上陪家人过中秋了。"这效率太高了，搁在以前根本不敢想。"

　　以前车辆维修保养一旦要调件，车主起码得等大半天；下午到店的，最快也得第二天取车。今年2月，途虎养车投用新石器无人车跑汽车配件运输，覆盖总仓半径40公里内的门店，24小时随时发车。

　　运行至今，无人车保持着100%的接单率，单车日均配送10次以上，单件运输成本降了57%。

　　新石器无人车承担途虎养车从总仓到门店的日常配送

　　天天跟无人车和门店打交道的，是总仓发货员方师傅。"别看店都不大，每天要的东西可不少。"

　　途虎的汽配数据库里有超过1150万个SKU，覆盖330多个汽车品牌、83000多款车型。车型件长尾，单店备不全，基本都得从仓里发。要得散，一次量又不大，什么时候要也说不准，"送早了在门店堆着，送晚了又误工，关键种类太多了，没办法提前备好。"

　　清晨方师傅根据门店需求给新石器无人车装货

　　以前请司机开大货车送，一天跑两趟，没赶上的门店要么等第二天，要么找专车。“专车贵，而且越不好叫车的时候越贵。”这种模式算下来，单件运输成本14元。“司机还挑活，碰上节假日或天气不好的时候，单子要等很久才有人接。”方师傅补充道。

　　无人车接过总仓半径40公里内的门店配送后，单件运输成本从14元降到6元。它24小时都能跑，门店什么时候要，就什么时候发车。车主不用再干等，门店的服务质量和接待能力也提了上来，“还没用上无人车配送的店长们都羡慕坏了，老问我什么时候开到他们那去。”

　　门店技师及时收到新石器无人车配送的轮胎

　　店长们催得这么急，还有更深一层原因：车在“变老”，要修要换的活越来越多，车主也希望修得更快。

　　中国汽车工业协会在《2025中国汽车后市场年度发展报告》中指出，国内乘用车平均车龄已达8.2年，车龄7年以上的车辆占比接近60%。车龄越长，保养维修越频繁，中国汽车流通协会判断“行业整体已进入维保价值高峰期。”途虎养车2025年报披露，其快修业务收入同比增长50%。能不能修得更快，成了门店之间争车主的一个关键点。

　　这种趋势下，无人车要应对的不止是配送效率。需求还在往上走，纯靠驾驶员跑货车，运力与成本迟早见顶；车主"修得更快"的期待，靠人也跑不下来。途虎养车与新石器无人车把合作落到物流自动化上，已经在重点城市跑通无人车配送链路，途虎财报显示“配送及时率达100%。”

　　新石器无人车配送汽车配件的及时率达100%

　　无人车送得勤，自身的保养维修也得有人管。去年5月，途虎养车与新石器无人车达成战略合作，以“专业服务+数字化”为核心，共建智能物流体系和无人车维保体系；今年7月，双方合作升级，并联合发布了"30分钟响应、24小时修复"服务标准，不断完善新能源智能车辆售后服务体系。

　　2026年7月1日途虎养车和新石器无人车深化战略合作

　　吕先生赶在中秋前回了县城老家。新石器无人车和途虎养车的合作还在往更多城市铺开，往后会有更多门店和车主，不用再像以前那样干等着调件。