2026年9月，《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》正式发布。

　　规划提出，到2030年，具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用，高速公路、城市快速路、部分城市道路等场景实现高度自动驾驶。

　　相比这些宏观目标，对无人环卫等低速无人装备而言，更值得关注的是三个关键词：功能型无人车、特种作业、车路云一体化。

　　一、功能型无人车，开始走向规模应用

　　规划明确提出：“推动开展功能型无人车应用试点，建立健全相关制度规范。”同时，将公交车、干线物流、城市配送、特种作业等纳入自动驾驶多场景示范应用范围。

　　这对无人环卫是一个很直接的信号。清扫、洒水、垃圾收运等作业具有低速、路线相对固定、任务明确、高频运行等特点，本身就是自动驾驶较适合率先落地的场景。

　　行业关注点也正在从过去的“无人车能不能跑？”，逐渐转向“如何规范地跑、规模化地跑？”

　　二、从单车无人，到“车路云”协同

　　真正的智慧环卫，并不是让一台车自己完成作业。规划提出推进“车路云一体化”，加强道路数字化、智能感知、边缘计算以及云控平台建设，实现车、路、云之间的协同。

　　这与无人环卫的发展方向高度契合。未来的环卫作业，将不只是洗扫车、抑尘车、垃圾收运车分别工作，而是通过智能平台实现任务生成、多车调度、状态监控、数据回传和统一运营。

　　从“单车智能”走向“多车协同”，再走向城市级智能调度，才是无人环卫真正规模化之后的形态。与此同时，规划还提出持续深化5G/5G-A网络覆盖，推进C-V2X、北斗等技术应用，为无人设备的大规模联网和调度提供基础设施支撑。

　　三、路权之外，更重要的是“有规则可循”

　　无人装备真正规模化，技术只是其中一部分。规划提出进一步完善自动驾驶准入、道路交通安全、软件升级备案、网联终端许可等管理体系，并建设“国家—属地—企业”三级安全监测平台。

　　对于无人环卫而言，这意味着未来行业将逐渐从“项目试点”，走向更加规范的准入、运营、安全监管和规模部署。规则越清晰，行业才能走得越快。

　　四、极景：让无人驾驶真正进入作业现场

　　政策窗口正在打开，产业实践已经开始。

　　目前，极景智能已经形成由“鹿呦”无人洗扫机器人、“象喔”抑尘机器人、“蚁洁”垃圾收运机器人组成的智慧环卫产品矩阵，覆盖道路清扫、洒水抑尘、垃圾收运等核心场景。

　　与此同时，极景也在将无人驾驶能力拓展到牧场等封闭、半封闭场景，布局无人撒料、无人消杀等作业装备。

　　从环卫到畜牧，极景关注的始终不是“做一台无人车”，而是：让机器人真正进入传统行业，让数据和智能平台重新组织作业方式。