“无人物流配送车是新质生产力在运输领域的重要体现，其核心价值在于提升安全、提高效率和降低成本。”
今年6月，交通部公路科学研究院汽车运输研究中心主任周炜在一场公开活动中建议：当前无人物流配送车（下称：RoboVan）使用主体应加强落实主体责任，健全使用条件，完善安全管理体系，坚持科学分类使用；并按照最小风险原则，优先推进有限开放区域的安全有序应用。
当前，国家正大力推进“六张网”建设，物流网是其中重要一网。城市末端无人配送作为城市新型基础设施的重要组成部分，正在成为降低全社会物流成本、提升城市运行效率的关键路径。
在这样的背景下，公安部于2026年2月《智能网联汽车道路测试与示范应用安全通行规范》，新规已于7月1日正式实施。
有分析指出，这意味着RoboVan的准入门槛从 “测试报备” 升级为机动车准入，RoboVan将统一划入N类轻型货车管理，新车必须申报工信部机动车公告、拿型式批准，不能再用园区测试资质随便上路，小作坊、拼装式无人车企业直接出局。
上述新规标志着RoboVan技术验证期结束，行业制度化运营全面开启。
正是在新的行业形势下，9月20日，易森动力“每一程·皆AI”发布会在北京海淀举行。
上，上汽大通、卓驭科技、时代电服、易森动力正式达成四方战略合作，共同推进 5 万台搭载换电解决方案的无人物流车落地运营；同期，行业内首个城市运力云端 AI 调度中枢“太初”对外发布。
战略合作方上汽大通汽车有限公司南京分公司党委副书记燕剑、卓驭科技 CEO 沈劭劼、时代电服北方区总经理谢刚义、易森动力创始人兼 CEO 王轩出席发布会。
此次四方合作，是国内首次由“整车生产企业（上汽大通）、移动物理 AI 公司（卓驭科技）、标准化换电生态服务商（时代电服）、AI 驱动的全链路运营平台（易森动力）”四方共建，以万台级车队规模推进无人物流车落地。
易森动力创始人兼 CEO 王轩表示：“易森动力的定位一直是一家 AI 科技公司。我们认为 AI 的价值不在于炒作概念，而在于解决痛点——从下单到履约，从远程到结算，都值得被 AI 重构一遍。”
四方分工清晰：上汽大通提供适配城市物流场景的无人商用车产品；卓驭科技提供智能驾驶技术；时代电服提供电池资产与换电方案；易森动力提供全链路运营能力。
同时，四方合作未来还将在两个方向上继续深入：一是共同探索全无人大容量电池换电车型的研发和技术攻关，从“适配现有车型”走向“定义下一代车型”；二是共同探索出海协同的新模式，为城市末端无人配送“技术＋运营＋生态”能力的出海提供样本。
太初与“4+N”AI战略同步亮相，城市级物流运力网络铺开
会上，公司首次对外发布城市运力云端 AI 调度中枢“太初”，并同步发布“4+N” AI 战略。
现场演示中，太初交出了“千单 8 秒”的成绩单——1,000 张订单批量上传，8 秒锁定最佳调度方案。
发布会现场，太初进行了一次公开演示：一份 1,000 行的订单表批量上传，系统先读懂表格结构、再由程序逐行校验，自动生成 1,000 张标准订单；随后，平台把 1,000 单与整个车队放在一起排线，8 秒完成求解，锁定最佳方案后，订单被排进 12 个班次。
易森动力智能网联及运力服务研发负责人王庆川介绍，太初的能力可以概括为三句话：全局最优、全链路闭环、全域透明。
全局最优，意味着不做逐单匹配，而是把一座城市的车和单放在一起算。发布会披露的业务效果显示：同一批订单，车辆与订单的比例从 1 比 2 提升到 1 比 4，出车数量下降，排线决策从人工的几十分钟缩短到 3 秒。
全链路闭环，意味着客户接入、智能下单、运力匹配、智能调度、车辆控制、履约交付、远程运营、计费结算，八个环节在同一平台完成，数据在环节之间自动流转，不需要人工转抄。
全域透明，意味着持车方、运营方、客户、平台四方共享同一套数据的四个切面。车辆从发车那一刻起，由智能体全程盯防四类信号：故障报警、到点状态、装卸货时长、异常停留。异常第一时间发现并生成处置建议，但涉及车辆控制的高风险动作，一定由人工确认后执行。
同步发布的 AI Agent 战略中，4 是已经在跑的四个专职 Agent。
多模态智能下单 Agent，把语音、文本、表格变成标准订单，客户不用学系统、发一张表就够。
路线规划 Agent，负责车辆匹配与路线规划，电量与去向在排线时一起算。
远程脱困 Agent，在车辆需要帮助时协助接管，处置经过人工确认。
N，是接下来会长出来的方向：充电与补能调度、报价与结算、客户服务、安全与合规。王庆川表示，同一套记忆、工具与编排机制建好后，每多一类业务场景，就多长出一个 Agent，不用重造轮子。
成立不足一年，易森动力已完成商业化运营布局：运营车辆超过 50 台，意向订单总量超过 8,000 台，业务覆盖华北、华东 9 座城市，客户涵盖河北快运集团等计划型物流头部客户。
此次四方合作，标志着易森动力的生态版图进一步扩容。从电池补能到整车制造，从智驾技术到换电网络，易森动力正在以“全链路运营平台”为核心，聚合产业链上最优秀的合作伙伴，共同推进城市末端无人配送的规模化落地。
王轩在签约仪式上表示：“易森动力不是在售卖硬件，而是在建设一张城市级无人运力网络。这张网络必须以国家生态共建为底座，需要产业链上最优秀的伙伴一起共建。”
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