4月28日，小马智行创始人兼CEO彭军接受彭博电视专访，围绕全球化布局、Robotaxi商业化规模落地、安全体系建设、成本优化以及未来发展规划等话题，分享了公司的最新进展与战略思考。
彭军在采访中表示，随着自动驾驶技术持续成熟、相关法规逐步完善，Robotaxi正迎来发展的关键拐点。未来五年，小马智行将继续围绕“规模化”这一核心关键词，推动车队数量、运营城市和商业化能力持续增长，让更多用户享受到自动驾驶技术带来的安全、高效、便捷出行体验。
2026北京国际车展期间，小马智行展示了面向商业化落地的最新成果。公司宣布，第七代Robotaxi在成本控制方面取得重要进展，预计2027版Robotaxi整车总成本，包括车辆、电池与自动驾驶套件等在内，将降至23万元人民币以下。这一进展体现了小马智行在软硬件协同优化、供应链整合以及量产能力方面的持续积累，也为Robotaxi商业运营奠定了更加坚实的基础。
商业化方面，小马智行正持续推进Robotaxi车队规模、运营城市和用户基础的增长。公司将继续以安全为前提、以合规为基础、以可持续商业模式为目标，推动Robotaxi车队在年底达到3000辆以上，并实现全球超过20座城市的布局。在全球化过程中，小马智行也将持续深化本地化运营能力，与各地合作伙伴共同推动自动驾驶技术在更多市场落地。
彭军在采访中进一步指出，Robotaxi的规模化落地不仅意味着车队数量和运营城市的增长，也需要企业在安全体系、合规能力、成本控制和本地化运营等方面形成系统化能力。不同国家和地区在交通、数据隐私、数据保护等方面的监管要求各不相同，这也要求自动驾驶企业具备长期积累的技术 能力与落地经验。随着车队扩大、供应链优化、软件效率提升以及本地合作模式深化，小马智行正持续夯实自动驾驶商业化的基础。
以下为彭军在彭博电视采访中的观点节选：
彭博：全球化布局将如何推动Robotaxi规模化发展？
彭军：根据我们的经验，全球不同地区的出行需求具有相似性。目前，我们正在关注一些核心市场，包括欧洲市场、中东国家、新加坡以及韩国等。今年我们可能会拓展10到12座城市。
全球化拓展过程中，关键挑战在于不同国家和地区有不同的监管要求，包括交通法规、数据隐私和数据保护等方面。因此，我们需要应对较为复杂的监管环境。但随着经验不断积累，我们今年的目标是实现更大规模的车队扩张。
彭博：小马智行如何构建自动驾驶安全体系？
彭军：安全一直是我们行业的基石。小马智行的公司理念就是“安全第一”。
要降低自动驾驶相关风险，需要一个系统化的能力。这既包括车辆本身的技术安全，也包括在异常情况下如何降低风险。例如，如果发生特殊情况，车辆仍然应该具备进入最小风险状态的能力，比如安全靠边停车。
同时，这也涉及安全响应能力。如果发生任何异常情况，我们需要非常快速地响应。我们也会持续从过往经验中学习，让整个系统变得更安全、更高效。
彭博：系统冗余如何提升自动驾驶运行可靠性？
彭军：对于自动驾驶系统来说，关键不只是系统是否中心化，更重要的是如何把潜在风险分散化，以及如何在系统中建立冗余。
如果一个系统环节失效，不应该只有一层冗余，而可能需要多层冗余。因此，从系统设计角度来看，可以通过架构设计进一步降低风险，提升系统整体的安全性和可靠性。
彭博：对于小马智行来说，未来五年的关键词是什么？
彭军：对我们来说，现在最重要的是规模化。我们需要让越来越多自动驾驶车辆真正行驶在道路上。
我认为，全无人驾驶正在接近一个拐点：技术开始成熟，相关法规也在逐步到位。同时，我们也在推进全球化扩张。
所以，未来五年，公司可能会围绕一个词展开：规模。我们要持续扩大车队数量和落地城市，把技术真正投入使用，让数百万人都能享受到这项技术。
彭博：成本优化将如何推动Robotaxi商业化？
彭军：这背后有很多努力，包括规模化、软件优化以及整个供应链优化。随着这些能力持续提升，我们会看到价格继续下降，规模继续增长。
成本下降是Robotaxi走向大规模商业化的重要基础。随着车队规模扩大、软硬件持续优化以及供应链效率提升，Robotaxi的商业模式也将具备更强的可持续性。
彭博：如何看待资本市场对公司商业化进展的关注？
彭军：市场会期待自动驾驶行业实现更快的规模化。但我们正在构建的是一个非常复杂的系统，需要持续完善安全体系、提升生产能力，并推动运营和商业化能力同步成熟。比如，我们刚刚披露了2027版车型的整车成本合计预计略高于3万美元。
当前，小马智行正在为未来的大规模增长奠定基础。很多工作并不一定会立刻体现在表面上。我们其实就像一座“冰山”，在水面之下持续推进大量扎实工作，包括降低成本、推进监管沟通、完善安全措施，以及建设国际化扩张所需的本地运营团队等。随着这些能力逐步释放，相信市场也会进一步认识到其长期价值。
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