近日，新石器无人车携手中通快递，在江西鹰潭贵溪中通网点举办了一场以“无人配送，通向未来”为主题的联合直播活动。此次直播，双方将无人车带入经营现场，以一线网点的实践经验，直观呈现无人配送在快递末端的实际落地效果。

　　直播期间，来自全国的中通快递网点从业者在线参与互动，在大促政策带动下，现场达成数百台订单，体现出一线快递网点对降本增效方案的迫切需求。

　　当前，以中通为代表的头部快递企业正在加快战略布局，把无人车纳入整体网络能力建设，与自动化分拣设备、智能快递柜并列成为末端网络的重要组成部分，并在网点至门店、网点间短驳等场景中持续扩大无人车应用规模。

　　无人车已成为快递行业升级的共同选择。作为行业内唯一一家实现头部快递集团全覆盖的无人车供应商，新石器正在与多家快递企业深化战略合作，探索更加灵活的运力合作模式，更好适配不同区域、不同业务形态下的快递城配需求。

　　作为本次直播的核心展示，新石器带来了X6与X6 Max两款主力车型。其中，X6 Max在标准车型基础上进一步提升装载能力，单次可承载千件快递，更好适配快递网点高峰期集中出港、批量配送的需求。

　　为何双方把直播镜头对准鹰潭贵溪中通网点？

　　答案来自网点最直接的经营压力。鹰潭贵溪网点负责人庄总在直播中的一句话，引发了不少同行的共鸣：“如果没有无人车，去年网点差点就撑不下去。”

　　鹰潭贵溪网点的业务结构并不特殊，作为一个日均进港量高峰达3.5万票、乡镇件占比约两成的典型县域网点，其运营压力具有普遍性。

　　直播画面，如今鹰潭贵溪中通网点的内部，无人车与分拣系统配合作业

　　在引入新石器无人车之前，网点主要依赖油车完成配送。以去年10月为例，在日派件量约1.2万票的情况下，油费、维修、车辆租赁、使用和保险等成本叠加，月均支出约5.6万元。

　　转折发生在无人车投用之后。网点陆续引入12台新石器X6无人车，在派件规模基本持平的情况下，以去年10月为例，整体月均成本下降至2.8万元，降幅达到50%。电费与设备折旧构成为新的主要成本项，但总支出显著低于传统油车体系。目前，这12台无人车已承担起网点约一半的进港件派送任务。

　　鹰潭贵溪中通网点负责人在直播间分享无人车实际使用效果

　　如果说成本下降是最直观的变化，那么更深层的价值，在于无人车让网点拥有了“可调度、可复用、可经营”的运力能力。完成日常配送后，空闲运力可以灵活承接本地短驳运输、生鲜配送等业务，为网点带来每月数千元的额外收入；在大促及逆向件（退货件）等场景中，则可通过增加班次应对波动需求，使运营更加稳定可控。

　　直播实时跟拍X6 Max在雨天环境下完成配送任务

　　在直播中，中通网络服务中心调优部季佳庆表示，无人车的价值在于其作为经营工具，能够持续帮助网点实现降本提效、稳定运营，并优化末端能力结构。他同时提到，下一步，中通将推动无人车应用向更大范围复制，并在精细化运营层面持续深化，将其作为末端能力建设的关键组成部分。

　　新石器无人车作为中通在无人配送领域的唯一战略合作伙伴与主要供应商，双方正携手将无人化能力逐步覆盖收、转、运、派各个环节，形成一张更高效、稳定且低碳的末端配送网络。

　　新石器无人车成为中通末端能力建设的重要组成部分

　　从单一场景的落地，走向更大范围的网络化部署与能力共建，新石器将继续携手各大快递集团，以规模化无人运力支撑城市物流网络的高效运转。