在商超供应链体系中，配送从来不是一个简单问题。

　　商超零售行业的核心竞争力，始终围绕“又好又便宜”的产品交付展开：“好”是新鲜度与品质的坚守，“便宜”是价格优势的持续兑现。而支撑这一切的基础则是供应链末端配送体系。

　　深究其理，商超供应链的目标清晰却难以两全：既要实现低成本运营，又要保障高效率流转，更要应对庞杂的SKU、仓储门店带来的精细化调度挑战，这也是商超供应链长期以来反复磨练的核心命题。

01

不缺运力

缺的是“用好它”的能力

　　围绕这一目标，行业已经形成了几种相对成熟的配送模式，但在实际运行中，各自存在难以突破的局限性。

　　供应商直送：灵活却难控

　　由供应商或品牌方直接将商品送达店/仓，虽在结构上减少了中间环节，但运力分散在大量供应商手中，商超难以统筹管理。当门店补货需求波动时，分散式运力难以快速响应，不仅供应商承压，配送准时率和损耗问题随之显现。

　　商超自建：可控却笨重

　　商超自建物流体系虽解决了履约问题，但对资金、管理与组织能力提出极高要求。车辆与人员需长期配置，而配送需求始终处于波动状态：高峰时运力吃紧，低谷时车辆闲置，运力利用率难以提升。当业务规模扩大或配送半径拉长，这样的供需矛盾会进一步放大。

　　第三方物流：专业却不深

　　第三方物流在车辆规模和基础运营经验上具备优势，但在SKU复杂、需求波动频繁的场景下，也暴露出短板。第三方物流的运力组织依赖固定线路与时段，难以匹配生鲜等品类对补货频次、配送时效的动态需求；同时，其调度体系服务于多个客户，无法围绕单一客户深度优化。

　　本质上，这些模式并非失效，而是指向同一个核心瓶颈：商超配送的问题已不在于运力体量，而在于能不能通过系统化的整合、精细化的调度，把现有运力真正用好。

02

智能调度的

L4级无人运力系统

　　正是在这样的背景下，新石器无人车在商超配送场景中的价值逐渐显现。

　　新石器无人车不仅能替代传统末端交通运输工具，高效承担区域仓、前置仓/门店与客户之间的货物运输工作，更作为一种可精细化调度的新型运力单元，深度融入商超配送网络，最终构建起一套适配场景需求的低成本、高时效、智能化运力体系。

　　L4级自动驾驶：全天候、不间断的超级运力

　　新石器无人车搭载成熟的L4级自动驾驶技术，具备行业领先的空间智能与行为推理能力，可自如应对狭窄社区巷道、高峰期繁忙路口、雨雪雾等复杂道路环境，平稳高效完成配送任务，将平均配送时效提升30%。更重要的是，无人车支持24小时不间断运行，打破了传统运力的排班限制，为商超配送打开更灵活的时间窗口。

　　针对装卸货环节智能化不足的痛点，新石器特别研发集装车型，通过笼厢、自动化装置与无人车的协同，实现自动装卸货，即便夜间无人值守，也能完成自动化配送。

　　智能调度中枢：破解复杂配送场景的“杀手锏”

　　针对商超SKU庞杂、门店分散的核心痛点，新石器首创L4级无人配送“全域智能调度中枢”，通过AI算法与大数据深度融合，实现 “车辆-路网-订单” 的动态最优匹配。相较于传统人工或半自动调度，系统可在秒级完成任务分配与路径决策，并对配送过程进行实时追踪、动态调整。

　　在实际应用中，这意味着配送不再局限于固定线路与单点往返，而可以通过提频直发与多点配送，将单台车运力在多个门店间高效串联。对商超而言，这种调度方式不仅适配总仓到门店的补货需求，更可自然延展至店到顾客的即时零售、小时达及社区团购等场景，实现运力体系的高价值复用。

03

极致成本控制

　　传统商超配送成本长期居高不下，新石器无人车以技术创新重构配送成本模型，助力合作方实现30%–50%的配送成本优化，为商超零售打开降本增效新路径。

　　无人车的降本价值进入成熟落地阶段。新石器无人车商超配送解决方案已获得昆仑好客、中百、美宜佳、天合人康等多家行业标杆客户认可，并在多个区域落地应用，成为商超零售行业拥抱AI技术、寻求发展破局的最佳实践。

　　在安徽某连锁超市案例中，8家门店原依赖4台4.2米货车送货，单台车单月成本达6000元。因配送成本过高，该超市引入3台新石器无人车完成城市仓到超市的运输，无人车上午负责生鲜配送、下午承担常规商品的补货任务，单天可往返3-4次，运输能力与传统货车持平，而单趟配送成本降低超40%。

　　在好润多超市的配送项目中，新石器无人车承担了总仓到3家门店的端到端配送任务，覆盖生鲜及日用品，每日运行三班，形成稳定、高频的配送频率。

　　在引入无人车之前，该场景面临的典型问题包括：车辆利用率偏低，需要3辆车分别服务3家门店；受司机出勤时间限制，首班发车时间通常在早上7点之后，生鲜新鲜度承压；同时，配送准时率与损耗率仍有较大优化空间。

　　无人车投入运营后，配送时间窗口扩展至6:00-21:00，首班发车时间提前约45分钟。1台无人车即可串联3家门店，车辆利用率显著提升。在成本层面，无人车综合配送成本相较传统模式下降约30%，且成本结构稳定，具备长期可预期性，配送准时率与生鲜损耗率也得到明显改善。

　　商超供应链的核心竞争差异，已不在于车队规模，而在于能否通过系统化调度高效管理、充分利用运力。新石器无人车提供的也并非单一技术或产品，而是一套围绕商超实际运营逻辑构建的配送新模式。

　　当运力系统足够对冲不确定性，商超才能将目光聚焦在盈利本身，以更低的成本，将更新鲜、更优质的商品稳定交付给消费者。