近日，由西井科技正向研发的无人驾驶重载水平运输车Q-Chassis（又称IGV）启动广州港南沙港区南沙二期码头交付流程，60台IGV将分批次交付并投入码头运营，为南沙二期智慧绿色码头建设再添动力，并将首次实现广州港大型集装箱码头无人驾驶集卡与有人集卡全域开放式混行作业，为粤港澳大湾区国际航运枢纽高质量发展注入新动能。

图：西井科技两台Q-Chassis已抵达港口

        为加速码头智慧化、绿色化转型升级，南沙二期与西井科技达成无人驾驶集卡项目合作，将在港口分批投运共计60台无人驾驶重载水平运输车Q-Chassis，打造广州港最大规模混行模式码头，进一步提升港口物流效率与低碳竞争力。南沙二期以实际成效证明，提升发展“含绿量”就是增强高质量“含金量”，为传统码头绿色转型提供了可复制的实践路径。

        其搭载西井自研的多传感器融合智能驾驶平台，可实现360度环境灵敏感知，无需铺设磁钉即可实现车辆运行部署；配备高精度定位系统，场内停车可达到±30mm定位精度，确保能与其他设备间实现精准交互。在WellFMS车队管理调度系统支持下，无人车队可实现智能调度和路径规划，与人工驾驶集卡实现100%混行。

        采用四轴八轮双驱动设计，可灵活实现同向或逆向转动，能大幅缩小转弯半径，让场内通行更灵活、敏捷，有效解决重载车辆在码头狭窄场地 “转弯难” 的痛点。同时，具备多重安全冗余系统，车身前后装配了电子防撞激光雷达与机械式防撞装置，配备智能声光提示功能，能够根据运行状态进行不同的灯光和安全语音提醒，进一步提升了行车安全性。

        此外，Q-Chassis在绿色减碳方面也表现出众，为码头打造更高水平清洁、绿色水平运输体系再添动力。其采用纯电动驱动平台与高效能量回收系统，单位能耗显著降低。据统计，在完全使用绿电的情况下，单车每年可减排二氧化碳约55吨。

        凭借成熟的技术方案与项目运营能力，目前西井科技Q-Chassis已服务于海内外多场景，包括中远海运港口阿布扎比码头、武汉中远海运港口、中远海运港口厦门远海码头、唐山港京唐港区集装箱码头、山东港口日照港，以及天津港北疆港区C段智能化集装箱码头、天津港太平洋国际集装箱码头、厦门港海润集装箱码头、内蒙古策克口岸等多个核心海港与陆港。

        下一步，西井科技将继续坚持场景化战略，在“人工智能+新能源”双轮驱动下，迭代创新无人驾驶产品及整体物流解决方案，与客户同心协力，打造包括广州港在内的更多场景智慧物流创新范例，为传统码头实现智能绿色转型、树立港口高质量发展标杆，提供可复制、可推广的西井经验做法。