这些天，喀什市、巴楚县的细心居民发现，街头多了忙碌的无人快递车。“无人快递车上岗，将成为新常态。”喀什地区邮政管理局党组成员、副局长徐强说。

　　1月19日，喀什古城东城区的道路上，一辆带有京东标识的白色无人快递车缓慢行驶，并不时发出“自动驾驶中，随时停车，请保持两米车距”的提示音。当日无人快递车正在进行雪天路测，检验其复杂路况适应能力。

　　1月20日，中国邮政集团有限公司喀什地区分公司二级邮区中心的4辆无人快递车。 徐强摄

　　同样，在喀什市中亚南亚工业园区，一辆辆白色智能无人快递车在园区内平稳穿行，成为园区一道亮丽风景线。这些无人快递车搭载有自动驾驶系统，配备激光雷达、高清摄像头等多个传感器，能360度环视50米范围内的路况，行驶中可自动识别红绿灯和斑马线，并主动为车辆和行人让行，货箱单程能装下300—350件快递。

　　“无人车往返于分拣中心与网点之间接驳，省去了大家中转的环节，提升派送时效。”中通快递小哥艾合麦提·托合提说。

　　目前，喀什地区的中通、京东等寄递企业的无人快递车将上路，邮政的无人快递车已进入测试阶段。喀什地区邮政、中通、京东、极兔、圆通等邮政快递企业，现有无人快递车20辆，今年计划采购153辆。

　　经测算显示，无人快递车单车日均可完成3个往返，批量上岗后每日运输快件量达6万件。最为关键的是，通过无人化作业，运输单票成本显著下降，综合效率提升25%。

　　徐强表示，喀什地区无人快递车批量上岗运营后，将带来双重利好——单次配送成本持续走低，再结合电力驱动的节能优势，助力本地快递成本结构实现优化升级。此举可全方位推动快递全链路提质降本，在压缩配送时长、减少配送失误的同时，借助运营数据的积累，优化仓储规划与运输资源配置，从而形成效率攀升、成本下行的正向发展闭环。