无人物流车为终端配送“减负”

　　如今网购越来越普及，送货上门成了生活中离不开的一环。除了外卖员、快递小哥，无人物流车也开始在街头出现，让物流“最后一公里”变得更省力、更省钱。

　　快递从网点送到收货地址附近的驿站，路线比较固定，路程不超过十公里，那么传统配送既费时间也费力。“这种高频次的配送任务，其实特别适合用无人车来替代，因为跑得越多，单次成本越低。因此快递末端配送成为无人物流车首先实现商业落地的场景。”白犀牛相关负责人告诉记者。

　　在越来越多的校园、社区和园区内，一辆辆白色的无人物流车平稳穿行，将包裹、生鲜、药品等物品精准送达驿站；在工业物流与商超补货场景中，同样活跃着无人物流车灵活高效的身影……白犀牛正通过持续的技术迭代与场景拓展，让无人配送服务融入更多城市的日常脉络。

　　据工作人员介绍，白犀牛当前主力产品R5系列无人物流车货箱容积达5.5m，可装载超500件包裹，单次充电满载续航超120公里。该产品针对物流链路中从快递网点到驿站的末端配送场景设计，使快递员能将工作重心转移至社区内的揽收与派件服务。

　　值得一提的是，白犀牛无人物流车具备强大的环境适应能力。它不仅能够在城市道路、乡村小路、机动车道与非机动车道混合环境中稳定行驶，还能应对雨天、雪天、大雾等多种复杂气候条件，实现全天候、全无人自动化运营，显著提升了物流配送的效率和安全性。

　　相关数据显示，白犀牛无人物流车可帮助客户降低30%—50%的末端配送成本。例如，某快递加盟商引入无人物流车后，单票配送成本从0.2元降至0.1元。同时，快递员更能专注于末端揽收与派送，业务量提升20%以上。这一模式有效实现了人效提升与成本优化的双重收益。

　　运营规模一年增长20倍

　　据介绍，白犀牛成立于2019年，由前百度自动驾驶团队成员朱磊和夏添共同创立，是一家全球领先的L4级自动驾驶公司，致力于通过技术创新降低物流运输成本，同时提升出行场景的安全性与经济性。

　　成立初期，白犀牛以商超配送为切入口，与多家零售巨头达成合作。自2023年起，公司深耕快递物流场景，聚焦于“网点到驿站”配送的商业化落地。

　　2025年，白犀牛步入发展快车道。5月，公司完成B轮融资；8月，再次完成B+轮融资；12月又获新一轮注资，全年累计融资额突破1亿美元。

　　多轮大额融资背后，白犀牛业务增速明显。2025年初，白犀牛无人物流车活跃量达到200台，二季度达到500台，截至12月，白犀牛活跃运营车辆已经突破2000台，在全球超170座城市开启常态化运营，实现了超20倍的业务增长。此外，白犀牛还成功获得快递物流三大直营KA客户并位居新增订单量榜首，并已经启动大规模交付。

　　白犀牛相关负责人表示：“本轮融资将主要用于加速车规级无人车平台的规模化量产与市场推广；持续投入L4自动驾驶核心技术研发，提升复杂城市场景下的安全性与稳定性；拓展同城货运、即时配送、园区转运等高价值场景，打造多场景运营能力，并加速海外市场布局。”

　　产业爆发万亿级市场

　　自动驾驶“端到端”能力持续增强，车规级供应链日益成熟，无人配送效率不断提升。据麦肯锡预测，2030年全球无人物流车市场规模将达3.6万亿元，其中中国占比约40%。

　　市场对无人物流车的需求正从“感性试用”走向更低全生命周期成本、更高安全性与更长使用寿命的车规级要求。“非车规级车辆虽购置成本低，但高频使用下故障频发，维修与运力中断的隐性成本巨大。”白犀牛相关负责人表示，“一辆无人物流车的事故停运可能导致日均数百单的配送损失，这迫使整个行业必须朝着车规级标准升级。”

　　据介绍，“车规级”意味着产品需满足汽车行业在可靠性、安全、环境适应性与质量管理等方面的严苛标准，是规模化商用不可或缺的基础。那么如何打造真正符合“车规级”标准的无人物流车，已成为行业竞相角逐的新锚点。白犀牛精准把握这一趋势，以“L4自动驾驶技术+车规级产品+全域运营能力”构建可持续增长模型。

　　据白犀牛相关负责人透露，公司目前正参照汽车行业标准正向开发“车规级”无人物流车平台，并携手鑫源汽车、经纬恒润等合作伙伴，共同打造符合车规级的L4无人物流产品与技术解决方案。该平台采用平台化、模块化设计，可快速适配物流、冷链、园区等多类场景需求。目前相关产品已进入上市倒计时，标志着白犀牛将成为国内首家具备真正车规级L4无人物流车量产交付能力的企业。