凌晨四时，当多数深圳人还在梦乡时，福田梅林街道的一群“智能配送员、保洁员”已经准时上岗，扫去昨夜的一地落叶，送来清晨的第一瓶牛奶，风雨无阻，使命必达。没错，它们就是方头方脑、满街“溜达”的无人车。
如今在深圳街头，遇见它们比遇见熟人还平常。这些无人车正以日均8.7小时的超长待机，悄悄重构城市的物流“末梢神经”。
深圳功能型无人车
投放总量达1218台
今年很多深圳人突然发现，路上怎么多了这么多小车？缓步行驶、精准避障，车里居然没有司机。这不是科幻片现场，而是2025年深圳再寻常不过的街景。
这些无人配送车已走入日常生活，穿梭城市街巷，成为城市末端快递物流供应链完成“最后一公里”的支撑。截至2025年11月底，深圳功能型无人车投放总量已达1218台，在全国一线城市中位列第一，其中上路运营车辆突破900台，无人物流车519台、无人环卫车393台，形成多元化运营矩阵。
深圳的无人车不是摆着好看的“概念产品”，而是已形成完整商业链条的市场化“打工车”，最新数据显示，这些小车已覆盖1594条线路，总里程超5500公里，月度完成配送订单约129万单，创造直接商业价值超过千万元。
跑行效率提升近70%
综合成本降低约23%
在福田华强北商圈，“轨道交通+无人配送”的神奇组合，让商圈物流效率提升30%以上。以前日均发件超600件的大客户，传统人工模式从备货到出发需30分钟以上，引入无人车后通过“预装货、送完即回”循环模式，该环节压缩至10分钟内。
有物流企业算过一笔账：以往一个网点需3台面包车和4名司机，如今2台无人车搭配1名安全员即可覆盖，跑行效率提升近70%，综合成本降低约23%。
2025年9月，深圳功能型无人车单月配送订单首破百万大关，达到102万单，创造商业价值870万元，环比增长14.5%；11月在“双十一”物流高峰与十五运会双重带动下，单月配送订单再增至129万单，其中快递配送108万单、生鲜配送21万单，直接商业价值提升至1110万元，同时为社会综合节约成本超120万元。
值得一提的是，无人车配送订单中，生鲜配送占比稳定在20%左右，瞄准的就是“30分钟送达”的高时效需求。而且就算深圳年均有118天中雨以上的天气，搭载双冗余感知系统的无人车还能实现全勤运营，堪称“模范员工”。
管理流程实现“秒批秒用”
明年至少部署2000台
规模之下，无人物流车运营效率与安全水平双双跃升。2025年11月安全事故环比下降64%，连续4个月主责事故为零，月均交通事故率仅0.17次/万公里。深圳市智能网联交通协会秘书长戴慧玲表示，这标志着深圳市无人车在技术改进和规范管理两个方面，都取得了实质性的成效。目前深圳功能型无人车规范率已提升至99.4%，运行合规率达到了94%。
作为全国首个出台功能型无人车管理细则的城市，深圳搭建了全国首个功能型无人车管理平台，将测试申请、线路审批、合规备案等流程从“45天办结”压缩至“即时办结”，实现“秒批秒用”。
这一政策红利直接带动为企业降低运营成本28%，车辆利用率提升至92%，这也是深圳能在4个月内快速跑通“技术-场景-商业”闭环的核心支撑。
此外，标准先行也为产业扫清了障碍。深圳不仅推动发布了全国首部无人物流行业标准体系，更在2025年9月升级推出《功能型无人车标准体系V2.0》，为车辆性能、运营安全、数据接口等提供了统一标尺。立法工作也已提上日程，旨在为无人车的商业化落地提供坚实的法规保障。
目前，深圳已经明确了2026年功能型无人车部署量不少于2000台的目标，将加速构建“无人机+无人集卡+无人物流车”协同发展体系。
从街头巷尾的生鲜配送到商圈物流的降本增效，从恶劣天气的全勤保障到安全事故的大幅下降，深圳的无人车已经不只是“酷炫科技”，而是真正深入城市毛细血管的“实用派”。
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