京东集团南京研发中心总部项目正式开工；新石器无人车与江铃改装车公司达成合作；九识智能自贡生产基地2026年预期年产能达2万台
来源:无人物流车
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作者:无人物流车
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发布时间: 3天前
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京东集团南京研发中心总部项目正式开工
据《南京新闻》栏目消息，昨天上午，京东集团南京研发中心总部项目在建邺区正式开工。据介绍，这一项目定位为区域创新引擎，将重点聚焦人工智能、机器人、无人驾驶等下一代互联网核心技术的研发与应用。 作为今年8月正式签约的“计划外新增项目”，由京东集团全资子公司江苏京东广升信息技术有限公司投资建设，总建筑面积约27.4万平方米。根据规划，项目建成后，将导入不低于5000名研发人员，预计未来十年，累计销售额将不低于400亿元人民币。 京东在南京开建研发总部，投入人工智能、无人驾驶等核心技术研发，这是对无人物流赛道的一次长远押注。 项目定位“区域创新引擎”，未来十年预计带动400亿元销售额，显示出京东不再满足于仅做运营方，而是向上突破技术链条，构建从研发到场景的全链路能力。 尤为关键的是“计划外新增”这一细节——在物流行业降本增效的迫切需求下，此类战略性投入正被加速推进。当无人物流从示范运营走向规模化竞争，自主研发能力将成为决胜关键。 南京此前已有顺丰与照明集团的“空地一体”项目，加上京东此次重金投入，这座城市正成为智慧物流技术的重要试验场 新石器无人车将与江铃改装车公司合作推出2000台专用型无人配送车
据新石器无人车华中站官方消息，11月23日，新石器无人车与江西江铃汽车集团改装车股份有限公司（以下简称“江铃改装车公司”）达成合作意向，双方将聚焦无人车定制化赛道展开深度协同，联合推出预期目标2000台的多款专用型无人配送车，涵盖冷链、烟草、医药等多元化车型，首批新车计划于12月在南昌启动试点投放。 新石器与江铃改装车公司的合作，标志着无人配送正从通用车型走向深度定制。2000台的目标产量，覆盖冷链、医药、烟草等多元车型，显示出市场对专用功能的迫切需求。 此次合作是科技公司与传统制造企业的一次优势互补：新石器贡献其L4级自动驾驶技术及已在多个城市落地验证的运营经验，江铃则提供成熟的整车改装工艺。这种结合，让无人车能更好地适应生鲜、医药等特殊货物的运输要求。 选择南昌作为首发地并非偶然。当地此前已发放全省首批无人配送车专用车牌，并出台了相应的试行规范，为规模化试点提供了政策土壤。 据自贡融媒消息，九识智能自贡生产基地日产无人车20至30台，2025年规划产能3000台，现已完成超2000台。目前，基地产品主要供应西南地区订单。 据九识智能相关负责人介绍，2026年预期年产能达2万台，主要销往川南及西南地区。当前主打车型为25款，26款计划于明年推出。 截至今年9月，已有近百辆九识无人车在自贡投入常态化运营，覆盖物流、安防巡检、燃气检测等领域。该负责人表示，到年底运营车辆数预计提升至近200台。 九识智能自贡生产基地的产能数据，清晰地勾勒出无人物流车产业从试产到量产的关键转折。日产20至30台、年度规划3000台的节奏，标志着制造环节已趋于成熟。 在自贡本地，近百台车辆常态化运营于物流、安防、燃气检测等多元场景，展现了无人车作为通用移动平台的可拓展性。从单一物流配送向城市综合服务延伸，这正是技术深度融入城市肌理的开始。 2026年2万台的产能目标，剑指整个西南市场。这不仅是一家企业的产能规划，更预示着区域智能网联产业即将迎来爆发期。随着更多车辆驶入街头，真正的考验将从技术指标转向运营效率与生态协同。 Al技术与政策推动下，中国无人物流车加速迈向规模化应用。2025 年行业迎来转折:路权放开、技术成熟，头部企业融资与销量大增，商业潜力凸显。但政策适配、标准、技术及盈利模式问题仍制约落地。 为此，电车资源、方兴研究将于2025年12月28日举办“2025中国无人物流车生态大会”，以“创新引领·智运未来”为主题，汇聚各方探讨无人车在快递物流&城配领域发展路径，推动行业智能化、绿色化、高效化。
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