在你生活的过程中，是否曾与无人配送、无人零售车擦肩而过？

　　数据显示，湖南湘江新区功能型无人车编码累计达到121张，由湘江智能搭建的智能网联云控管理平台上，接入监测的智能网联车辆已达到近3000台。

　　随着应用程度深入，功能型无人车已在物流、安防、零售等多个场景上岗，进入“爆发式”增长阶段。

　　无人车“眼观六路”守平安

　　7月9日，首台九识无人安防车抵达湘江智能网联产业园，经过工程师紧锣密鼓地调试，目前正在湘江智能网联产业园内进行测试。据悉，该车配置了激光雷达、摄像头及超声波雷达等智能传感器，采用车规级的计算平台，实现了毫秒级的360度全方位冗余感知。

　　安防巡防无人车。

　　“该车具有自动驾驶、违停抓拍、人脸车牌识别、远程喊话、语音播报、实时画面回传、一键报警等功能，通过高效通信、数据融合、协同控制等技术协同作业。”智芯云途网联技术部部长龙腾蛟介绍，无人安防车能实现24小时不间断巡逻，可广泛应用于安防应急、城市管理领域，有效提高巡逻效率和见警率。

　　下一步，智芯云途公司将携手九识共同打造无人安防场景，赋能城市治安巡逻。同时，智芯云途与文远知行合作的功能型无人车，陆续抵达长沙，届时将应用于快递配送等多个领域。

　　此外，九识智能的无人车正在为多个社区进行生鲜配送。冷链配送是该公司的一大特色，为生鲜配送的“最后一公里”加上一道“保鲜锁”。尤其是在炎热的夏天，为商家生鲜产品的品质保障补上了这关键的一环。

　　冷链物流无人车。

　　无人车轻装“跑通”最后五公里

　　“两端分给快递小哥，中间端交给无人小车”的模式，受到越来越多的快递企业的青睐。

　　湖南顺丰谷苑路店的老板王明远就是功能型无人车的受益者。“别看这个小家伙车长不足3米，车高才一米六，但是它很能装。”王明远告诉记者，一辆无人配送车单趟最多可装载近200个快递件，他只需要通过手机设定起始点，启动发车指令，无人车便会按照既定路线运行。沿途可覆盖5至10个小区，根据路线长短，耗时约为40分钟到1个小时不等。

　　顺丰物流无人车。

　　湖南顺丰速运有限公司与新石器合作，将陆续在湘江新区投放69台无人配送车。公开报道显示，截至今年5月，湖南顺丰快递业务量同比增长16%，无人车的规模化应用将成为进一步提升效率的重要抓手。

　　长沙市快递行业协会党支部书记、协会秘书长赵庆表示，快递企业需要无人配送车衔接快递站到驿站之间的这“最后五公里”，这样能让多个快递小哥减少在这两地之间往返的工作量。

　　据悉，对无人车青睐的快递企业不止顺丰一家，多家长沙本土快递企业纷纷表示，希望能积极拥抱新技术、尝试新科技，以科技创新降低运营成本。中通、菜鸟等头部企业均已采用无人车上岗配送。

　　今年以来，湘江新区着力建设“车路云一体化”先行区，5月16日，湘江新区印发《湖南湘江新区智能网联汽车道路测试和示范应用实施细则（试行）》。细则明确，取得功能型无人车编码后，可根据需要在备案路线开展商业化试点活动。

　　“未来，功能型无人车将在物流、安保等更多场景应用，成为大家的生活伙伴。”据湘江智能公司技术总监刘凯介绍，预计到2026年，将在全市范围内实现千辆级的智能网联汽车应用示范，覆盖无人出租车、无人物流车等六大典型场景，并协同产业生态伙伴向全省推广智能网联汽车应用，打造全国领先示范样板。